“McLaren W1 là sự tôn vinh dành cho hai chiếc xe huyền thoại McLaren F1 và McLaren P1TM, đồng thời là hiện thân cho tinh thần Vô địch Thế giới của McLaren. Với mẫu xe thuộc BST Ultimate mới của chúng tôi, một lần nữa đẩy giới hạn của hiệu suất siêu xe lên một tiêu chuẩn mới với hệ thống truyền động hybrid vượt trội, động cơ MHP-8 V8 hoàn toàn mới, thiết kế khí động học tiên tiến nhất khi so sánh với bất kỳ chiếc xe McLaren nào và sử dụng tối đa các vật liệu nhẹ tiên tiến. Điều này cho phép chúng tôi cùng với mẫu xe W1 vừa mang đến trải nghiệm lái kịch tính trên đường đua, và cảm giác lái thú vị trên đường phố.”
“Thiết kế khí động học lấy cảm hứng từ Công thức 1, nâng cấp hệ dẫn động cầu sau và hệ thống lái thủy lực hiệu suất cao. Tất cả cho thấy cách tiếp cận của McLaren khi chế tạo chiếc xe W1, đó là trên cương vị một tổ chức mang tinh thần của đội đua đích thực, luôn cố gắng để mang đến hiệu suất mạnh nhất có thể. Do đó, không có gì ngạc nhiên khi siêu xe W1 sở hữu khả năng tăng tốc và hoàn thành vòng đua nhanh nhất từ trước đến nay khi so với các siêu xe của McLaren. Chiếc xe cũng mang đến trải nghiệm và cảm giác lái thuần khiết nhất bằng cách giữ vững các nguyên tắc đã làm nên nền tảng của thương hiệu. Đây thực sự là một mẫu xe mà chỉ McLaren mới có thể tạo ra”, Ông Michael Leiters, Giám đốc điều hành, McLaren Automotive chia sẻ.
Hiệu suất vượt trội đến từ hệ thống truyền động hybrid hiệu suất cao V8 mới
Trái tim của McLaren W1 là hệ thống truyền động hybrid hiệu suất cao hoàn toàn mới, bao gồm động cơ đốt trong MHP-8 V8, mô-tơ điện tích hợp động cơ điện từ thông hướng trục và bộ điều khiển động cơ, hộp số truyền động 8 cấp với hệ thống đảo chiều điện tử E-reverse. Công suất và mô-men xoắn chỉ truyền đến bánh sau thông qua bộ vi sai điện tử.
Công suất 928 PS của động cơ V8 và 347 PS của mô-tơ điện kết hợp nhau tạo ra 1275 PS, mang lại cho siêu xe W1 mức công suất cao nhất từ trước đến nay trong lịch sử McLaren và vượt trội hơn tất cả các đối thủ chính. Được thiết kế để cung cấp sức mạnh và hiệu suất ngoạn mục, hệ thống truyền động kết hợp với trọng lượng xe chỉ 1.399 kg mang đến tỷ lệ công suất trên trọng lượng đáng kinh ngạc, 911 PS/tấn, cao nhất từ trước đến nay so với bất kỳ chiếc McLaren nào và tốt nhất trong phân khúc.
Với công suất mạnh mẽ, cùng với tổng mô-men xoắn 1340 Nm và phản ứng ga được nâng cấp gần như tức thì nhờ vào mô-tơ điện tử, siêu xe W1 sở hữu những con số ấn tượng: khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h mất 2,7 giây, 0-200km/h chỉ trong 5,8 giây và 0-300km/h trong chưa đầy 12,7 giây.
Mô-đun điện tử được cung cấp năng lượng bởi pin 1.384 kWh. Ngay cả khi điều khiển ở mức công suất tối đa, chiếc xe W1 vẫn có thể chạy ở chế độ thuần điện quãng đường lên đến 2km.
Đúng với kim chỉ nam của McLaren hướng đến công nghệ tối ưu trọng lượng, tổng trọng lượng của bộ máy hybrid đã giảm 40kg so với McLaren P1TM trong khi cung cấp gần gấp đôi công suất điện. Không chỉ vậy, trọng lượng còn được tiết kiệm thêm nhờ không có các phụ kiện động cơ bao gồm máy phát điện, động cơ khởi động và các đường ống bổ sung cần thiết cho hệ thống HVAC thông thường.
Thiết kế khí động học lấy cảm hứng từ xe đua Công thức 1
McLaren đã luôn chứng minh bản thân thông qua sự đổi mới và xuất sắc về khí động học ngay từ những ngày đầu thành lập, với tấm gương chính là nhà sáng lập Bruce McLaren, luôn tìm tách tận dụng mọi kỹ thuật điều hướng luồng không khí nhằm mang lại sự cân bằng giữa lực nâng và lực cản một cách hiệu quả nhất có thể.
Thiết kế khí động học trên chiếc W1 là thiết kế tiên tiến nhất từ trước đến nay trên một chiếc xe McLaren – kết quả của 350 giờ thử nghiệm trong hầm gió. Bắt đầu với bộ khung liền khối Aerocell, được thiết kế nhằm tạo điều kiện cho hiệu ứng khí động học bên dưới chiếc xe hoạt động toàn diện. Ghế ngồi tích hợp đúc sẵn vào khung xe, giúp tiết kiệm gần 70 mm chiều dài cơ sở, đồng thời chỗ để chân được nâng cao với hộp bàn đạp và vô lăng có thể điều chỉnh để đảm bảo vị trí lái tối ưu.
Khung xe Aerocell cũng tích hợp các giá đỡ cho phần cửa cánh chim Anhedral lần đầu xuất hiện trên siêu xe McLaren. Quyết định áp dụng thiết kế cửa này được đến từ các yêu cầu của khí động học, đòi hỏi một thiết kế cửa gắn trực tiếp từ mui xe. Kết hợp với kính cửa sổ bên hông với kích thước nhỏ hơn, cửa Anhedral của McLaren cho phép tối ưu hóa luồng không khí từ vòm bánh xe trước vào các bộ tản nhiệt nhiệt độ cao, cung cấp thêm không gian làm mát, từ đó cho phép giảm kích thước của các bộ tản nhiệt, tối ưu hóa không gian và giảm trọng lượng cho chiếc xe. Hình dạng của chiếc cửa gợi nhớ đến chiếc McLaren MCL38 Công thức 1 chính là một điểm nhấn tinh tế về phần nhìn cho chiếc xe.
Thúy An
